船圖：即船舶積載圖（stowage plan）。
打托：指于柜內(nèi)使用托盤(pán)、貨盤(pán)或托板（pallet）。若托盤(pán)為木質(zhì)的，通常該打托的柜子需熏蒸或植檢；若為塑料則不需要熏蒸。
打大單：對(duì)無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)只得向有此權(quán)的貿(mào)易公司“買(mǎi)單出口”，指買(mǎi)出口合同、出口收匯核銷(xiāo)單等單證。
渡吉： repo－in，全寫(xiě)為reposit in。指把吉柜從一地調(diào)往另一地。從美國(guó)、歐洲、日本、香港回航的箱子船，三到六成的艙位用于渡吉吉柜的運(yùn)費(fèi)及碼頭吊柜費(fèi)均比重柜低，約為重柜的60%。
對(duì)裝：指為趕時(shí)間，放在卡車(chē)或噸車(chē)上的貨于倉(cāng)庫(kù)中不卸下而直接裝入放置于板架上的吉柜中。對(duì)于重貨和dg通常是不允許對(duì)裝的。
飛單：指sales利用本公司聲譽(yù)攬到貨后，不給本公司做而暗自給同行做。各forwarder均嚴(yán)禁公司員工飛單。
港銷(xiāo)貨：指珠三角或大陸其它地區(qū)的貨運(yùn)至hkg后不再中轉(zhuǎn)，其目的地即為hkg，為港人自己銷(xiāo)售或使用之貨。
中轉(zhuǎn)貨：即為遠(yuǎn)洋貨，其意思與港銷(xiāo)貨相反。
關(guān)鎖：為海關(guān)加的。適于轉(zhuǎn)關(guān)下或被海關(guān)查封的貨（柜）。外形與子彈封不同，但也需剪刀才可打開(kāi)。它如小指般粗細(xì)、內(nèi)為園珠筆芯般大小的鋼絲。
關(guān)封：轉(zhuǎn)關(guān)下，將有關(guān)資料封入袋中封上封口，蓋上海關(guān)公章，帶至下一關(guān)區(qū)再拆。
關(guān)東：指的是日本東北地區(qū)。如：tokyo yokohama（橫濱）、nogoya（名古屋）。
關(guān)西：指的是日本西南地區(qū)。如：kobe（神戶(hù)）、osaka（大阪）、moji（門(mén)司）。
截重期：指重柜返回碼頭cy的截止日期。它與截關(guān)日同。
截關(guān)期：指carrier對(duì)已確認(rèn)訂艙并配載于即將開(kāi)航的此水船上的所有柜子接收海關(guān)放行條的截止日期。截關(guān)日＝截載日＝截貨日期＝截?cái)?shù)日期。
結(jié)關(guān)日：指國(guó)際航行船舶于出口前辦完海關(guān)手續(xù)、結(jié)清應(yīng)付的各種款項(xiàng)，海關(guān)準(zhǔn)許離港出航的日期。
接駁船：connecting vessel，緊接上一程的船（它未必是駁船）。
控箱公司：有兩種解釋1、許多船公司把柜子委托給其代理人控制、支配，稱(chēng)后者為前者的控箱公司；2、甲公司把柜租給乙公司，乙則為柜子的控箱公司。
控制柜：指coc（雜嘜柜），是由船公司放給發(fā)貨人使用的柜（相對(duì)于soc來(lái)說(shuō)）。
late船：有兩種解釋1、柜子需走下一水船。此時(shí)多為出口工廠使用；2、船舶舶晚于schedule（船期表）上公布的時(shí)間到達(dá)，此時(shí)多為forwarder使用。
買(mǎi)單行：是無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)者與有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)者之間的中介。
首都機(jī)場(chǎng)海關(guān)開(kāi)展政策義務(wù)咨詢(xún)春風(fēng)行動(dòng)大連海關(guān)查獲網(wǎng)店代購(gòu)化妝品200多件冷凍雞翅廣州進(jìn)口清關(guān)代理公司服務(wù)辣椒干進(jìn)口報(bào)關(guān)代理一站式所需單證以及流程重慶海關(guān)在出口吉他中查獲瀕危木種進(jìn)口光刻機(jī)報(bào)關(guān)需要哪些手續(xù)“船邊體檢”破解疫情期間進(jìn)出境船員“換證難”問(wèn)題中國(guó)海關(guān)2022年前三季度知識(shí)產(chǎn)權(quán)執(zhí)法情況
