9名水手奉命駕駛一艘船前往印尼裝運低價“雜木”，卻被一個神秘的幕后人通過衛(wèi)星電話指引逐漸偏離航向，穿過太平洋橫跨印度洋至非洲馬達加斯加海域。歷時4個月滿載原木返回中國，卻沒想到，一張法律的大網(wǎng)正張網(wǎng)以待。2013年11月8日，福州海關與福建省海警一支隊聯(lián)手出擊，在福建莆田海域當場查獲走私紅木350余噸，案值近8000萬元。該案系中國海關有史以來查獲最大的一起海上偷運紅木走私案件。
海上漂來350噸紅木
2013年11月8日18時，落日的最后一絲余暉在海面消失，在公海上游蕩已久的“浙蒼機888”船舶借著夜幕的掩護迫不及待地駛入莆田海域興化水道，與在此等候已久的“石城618”、“閩寧德貨0690”船舶迅速接上頭。雙方船員似乎事先早已商量好了，寒暄幾句就開始分工協(xié)作，從“浙蒼機888”向“石城618”號過駁原木。與此同時，幾個陸地上的“看水客”正緊盯著福州海關緝私局停泊在碼頭的兩艘緝私艇，并向海面上忙著過駁的兩艘船發(fā)來“一切安全”的信號。由于“浙蒼機888”上裝載的原木大小不一，只能用吊機一根一根地裝卸，所以過駁進度緩慢。
這一切都被預伏在此的福州海關緝私偵查員們看在眼里，但平時有巡邏任務的兩艘緝私艇今天竟然一反常態(tài)地接到了“在碼頭按兵不動”的命令。原來，福州海關和海警一支隊早就得到消息，稱近期該海域很可能有海上繞關走私活動，并制定了聯(lián)合打擊走私行動方案，采取“聲東擊西”的戰(zhàn)術――幾艘日常巡邏的緝私艇都佯裝不動，令對方“看水”失效，同時調撥其他船艇圍堵包抄。
20時，福州海關的35097緝私艇和海警一支隊的3515h艇悄然避開“看水客”的盯梢，借夜色熄燈作業(yè)離開碼頭。35097緝私艇繞道駛往平潭南面海域的興化水道出口，以備圍堵向外海逃跑的走私船。海警一支隊的3515h艇則發(fā)揮其體積小、聲音小、速度快的優(yōu)勢慢慢貼近目標海域，準備將其一網(wǎng)打盡。
21時30分，海面上化妝偵查的情報漁船發(fā)回信號，“石城618”已經(jīng)接駁完畢，正往石城方向快速駛離，同時“閩寧德貨0690”已經(jīng)靠上“浙蒼機888”開始接駁。
總指揮部立刻向各行動組發(fā)出命令：“開始行動！”3515h艇全速前進，將“閩寧德貨0690”和“浙蒼機888”當場查獲，查扣船上裝載的紅木約200噸。然而，狡猾的“石城618”并沒有沿興化水道向外海逃竄，而是偷偷躲入南日水道口石城碼頭的船群中。為了防止船上人員棄船逃逸，聯(lián)合行動小組立即電聯(lián)該海域附近的石城派出所出警將其查扣，查獲紅木約100噸，船員8名。
紅木究竟來自何地？
案件查獲后，福州海關當即指定莆田海關偵辦此案。接到指令后，莆田海關16名緝私警察深夜集結成立專案組，從8日晚11點開始對33名在扣涉嫌人員連夜進行第一輪突擊預審，并對在押船只進行押解和勘察，組織人員卸貨、理貨、分類、入庫。據(jù)“浙蒼機888”船長邱某供認，該批紅木約300噸左右，是從印尼偷運進境的。船員們也異口同聲地證明了“中國（寧德）－印尼－中國”的走私航線。預審人員對在扣的紅木仔細觀察，同時另一組海關緝私人員在上船勘查時發(fā)現(xiàn)了一面馬達加斯加國旗，再結合船員交待的出海時間長達數(shù)月的情況，立即對該批紅木來自印尼產生了懷疑。這艘船到底去過哪里，發(fā)生過什么事，這里面疑團重重，必有隱情。專案組決定從船長身上打開“突破口”。預審人員從關心其身體、家庭困難入手，對船長邱某宣講坦白從寬政策。在長達一夜的政策攻心和感情催化下，邱某終于明白了法律相關規(guī)定，交待了涉案紅木全部來自非洲馬達加斯加的事實。
預審期間，海關緝私偵查員又對船體進行了細致的勘查，發(fā)現(xiàn)了一部衛(wèi)星電話。據(jù)邱某交代，幕后老板攜帶有另一部衛(wèi)星電話，負責指揮這艘“浙蒼機888”船舶，以每月2萬的薪水雇傭他去印尼拉貨。7月20日，配齊9個船員后，“浙蒼機888”出發(fā)駛向公海。由于“浙蒼機888”相關證件尚未補辦完備，無法進入印尼領海，只能在公海行駛，幕后老板通過衛(wèi)星電話要求船長改變航向，謊稱繞道安全的海域與前來接駁的船只在公海匯合。時間一天天過去，船長邱某發(fā)現(xiàn)自己上當了，可是此時已航行太遠，且無證船舶無法在任何途經(jīng)國靠岸，只能硬著頭皮按照幕后老板的指示繼續(xù)航行，終于在10月初到達了指定的海域，即非洲的馬達加斯加附近。但為了穩(wěn)定“軍心”，船長邱某一直向其他船員隱瞞真實目的地的情況。接貨時，其他船員見到了對方的黑人船員，才終于明白到達了非洲。
追蹤漏網(wǎng)的300根紅木
細心的海關緝私偵查員發(fā)現(xiàn)，11月7日“浙蒼機888”就已返回莆田海域，為了不被發(fā)現(xiàn)，11月8日白天這艘船又退到興化灣以外海域，直到夜里被緝私警察和海警查獲。那么，很可能在11月7日晚上，有一部分貨物已經(jīng)裝卸上岸。通過再次預審，終于證實11月7日晚確實有一部分貨物已經(jīng)裝卸上岸。鑒于案情重大，福州海關高度重視，要求莆田海關專案組全力追蹤漏網(wǎng)的涉案貨物。
同時，點貨記錄也證實，確有300根紅木已經(jīng)上了碼頭運離了。專案組將涉案船只押回辦案基地已經(jīng)是11月9日下午，距紅木上岸已經(jīng)時隔兩日。而岸上運輸是由幕后另一指使者林某事先安排的，由誰運輸、什么車子、運往何處等問題在林某到案之前都不得而知。而且為了逃避監(jiān)管，走私分子選擇的卸貨碼頭并沒有監(jiān)控設備，300根紅木的走向幾近毫無線索！
莆田海關緝私人員只能調閱監(jiān)控錄像，終于在全秀嶼區(qū)范圍卡口的海量視頻中，發(fā)現(xiàn)了一輛貨車的車頂上出現(xiàn)了原木樣的貨物，時間是11月8日凌晨5時。專案組從這個僅有的線索入手，經(jīng)過縝密的分析和推斷，終于鎖定了兩輛由晉江南出口出高速的貨車。莆田海關緝私人員隨即找到這兩輛涉案運輸車輛的車主進行詢問。車主稱為了貨物去向的隱秘，在出了晉江南的出口后便根據(jù)貨主要求更換了其指定的司機，待卸貨完畢后貨主再約定時間地點將貨車歸還，車主并不了解貨物最終運往何處。追贓工作似乎再一次走入死胡同。
莆田海關緝私關員不放過任何一點蛛絲馬跡，仔細研究了涉案貨車的內部裝置，發(fā)現(xiàn)車上自帶的定位系統(tǒng)仍在后臺運行，而衛(wèi)星定位還原的行車軌跡終點為晉江某物流園區(qū)，為涉案貨物的去向提供了重要的佐證。莆田海關緝私分局局長親自帶隊趕往該物流園區(qū)查證。此時距案發(fā)已經(jīng)過去了一周，該物流園區(qū)倉庫內貨物中并沒有木頭，蹊蹺的是該物流園區(qū)的監(jiān)控系統(tǒng)在這兩天剛剛更換過，這一切跡象只能說明有人極力想要隱瞞什么。涉案紅木是否在這個物流園區(qū)儲藏過，究竟被運往何方？線索再一次中斷了。
海關緝私人員不厭其煩地一遍遍翻查該物流園區(qū)的各個倉庫時，終于在一個不起眼的角落里發(fā)現(xiàn)了三片極為細碎的木片，與涉案紅木的質地極為接近。海關緝私人員一面將查獲的木屑送往鑒定中心鑒定，一面對物流園區(qū)內工作人員開展詢問。在鐵證面前，園區(qū)的工作人員只好坦白了其協(xié)助貨主轉移紅木的經(jīng)過。11月24日，海關緝私關員冒著傾盆大雨在一處鄉(xiāng)村私人加工廠內追回了運走的300根紅木。至此，該船走私入境的紅木全部被追回。
該案共查獲走私木材3394根，重350余噸，其中被列入《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄ⅱ的盧氏黑黃檀225根，馬達加斯加紫檀3169根，總案值7351.4萬元人民幣。
（阮元彬、陳穎鴻/文）
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