國(guó)際空運(yùn)配艙須知
一：發(fā)貨人
1：提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。
2：應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料：
a：清單、合同、發(fā)票、手冊(cè)、核銷單等。
b填填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
c：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。
d：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
3：尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4：詢價(jià)：向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商，航空運(yùn)輸價(jià)格等級(jí)分為：
mn+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級(jí)別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請(qǐng)更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。
二：貨運(yùn)代理公司
1：委托書：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書，并傳真或交回貨運(yùn)代理。
2：商檢：貨運(yùn)代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充)，了解貨物是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。
3：訂艙：貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙(也可由發(fā)貨人指定航空公司)，訂艙一般要提前一周進(jìn)行，用來(lái)確認(rèn)價(jià)格，避免下周發(fā)生太大的波動(dòng)而引起糾紛，同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。
4：接貨：
a：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等，以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。
b：貨運(yùn)代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。
5：運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算：雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定：
預(yù)付：本地付費(fèi)用到付：目的港客人付費(fèi)用
6：小貼士：
a：運(yùn)輸方式：有直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)(天津以及河北貨物較多)。
b：運(yùn)費(fèi)組成：空運(yùn)費(fèi)(以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運(yùn)價(jià)為準(zhǔn))、報(bào)關(guān)費(fèi)(300元以內(nèi)/票)，燃油附加費(fèi)以及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(以航空公司收費(fèi)為準(zhǔn)，一般情況下分別為2--4元/kg，根據(jù)不同航空公司收取不同的費(fèi)用)，貨站地面處理費(fèi)(0.6元/kg)，安檢費(fèi)用根據(jù)貨物不同而定，地面調(diào)撥費(fèi)用50元/票，以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費(fèi)。
北京地區(qū)有專門做應(yīng)急空運(yùn)出口的貨運(yùn)代理公司，處理客戶應(yīng)急的需求(比如當(dāng)天的貨物要在當(dāng)天出口通關(guān)裝機(jī)的，但收費(fèi)很高，采取一票一議的方式收取費(fèi)用)
北京出口的空運(yùn)貨物，有的標(biāo)明起運(yùn)空港為天津的，一般為國(guó)航的貨運(yùn)，國(guó)航在天津有比較大的貨運(yùn)基地，在京津地區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)操作。
三：機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站
1：理貨：當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)單號(hào)碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。
2：過(guò)磅：將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入“可收運(yùn)書”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。
3：打單：貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。
4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制(如超大、超重等)，貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉(cāng)。
5：小貼士：北京的航空貨運(yùn)有兩大貨站：
中國(guó)國(guó)際航空貨站：處理中國(guó)國(guó)際航空公司以及中國(guó)南方、東方航空公司的貨物。
首都機(jī)場(chǎng)貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。
兩個(gè)貨站的工作時(shí)間為：8：30—17：30
四：商檢
1：?jiǎn)巫C:發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書(由報(bào)關(guān)行或貨代提供)
2：檢驗(yàn)：商檢局將抽取貨物樣品或現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定，做出審核結(jié)論。
3：放行：檢驗(yàn)合格之后，商檢局將在“報(bào)檢委托書”上做出認(rèn)證。
4：小貼士：商檢根據(jù)各類貨物的“商品編碼”監(jiān)管條件進(jìn)行相應(yīng)的操作。
5：商檢工作時(shí)間：：8：30—12：00 13：30—17：30
五：報(bào)關(guān)行
1：接單、送單：客戶可自行選擇報(bào)關(guān)行，也可委托貨運(yùn)代理公司進(jìn)行報(bào)關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準(zhǔn)備好的所有報(bào)關(guān)資料，連同貨站的“可收運(yùn)書”，航空公司的正本運(yùn)單及時(shí)交給報(bào)關(guān)行，以便于及時(shí)報(bào)關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運(yùn)輸。
2：預(yù)錄入：報(bào)關(guān)行將根據(jù)以上文件，整理并完善所有報(bào)關(guān)文件，將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng)，進(jìn)行預(yù)先審核。
3：申報(bào)：預(yù)錄通過(guò)后，可進(jìn)行正式申報(bào)程序，將所有單證交由海關(guān)審核。
4：送單時(shí)間：根據(jù)航班時(shí)間，一般提前一天報(bào)關(guān)。
5：報(bào)關(guān)行工作時(shí)間：8：30—12：00 13：30—17：30
由其他海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)來(lái)的貨物要收取相應(yīng)的轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)用。
六：海關(guān)
1：審單：海關(guān)將根據(jù)報(bào)關(guān)資料審核貨物以及單證。
2：查驗(yàn)：抽查或者由貨運(yùn)代理自查(后果自負(fù))。
3：征稅：海關(guān)根據(jù)貨物的類別，按照國(guó)家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫核銷單(以便貨物出口后，貨主退稅用)。
4：放行：以上手續(xù)完備后，海關(guān)將對(duì)貨物進(jìn)行放行，在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章，交給相關(guān)的報(bào)關(guān)行。
注：空運(yùn)貨物的通關(guān)時(shí)間：一般情況下為當(dāng)天。
海關(guān)工作時(shí)間為：09：00—12：0013：30—16：30
節(jié)假日一般不接受貨物申報(bào)，除非企業(yè)有《應(yīng)急本》，在海關(guān)有相應(yīng)的備案，海關(guān)才會(huì)接受申報(bào)，《應(yīng)急本》一般發(fā)放給北京關(guān)區(qū)內(nèi)出口量大的企業(yè)，比如惠普，索尼等公司。
七：航空公司
1：排艙：航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預(yù)配。
2：裝機(jī)：貨物經(jīng)過(guò)裝箱或預(yù)配后，進(jìn)行裝機(jī)工作，并按照裝載艙單，通知轉(zhuǎn)運(yùn)港以及目的港，以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達(dá)。
3：小貼士：
貨物體積=貨物的長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)÷1000000=立方米×貨物總件數(shù)
體積重量=貨物體積(立方米)×167kg×貨物總件數(shù)
實(shí)際重量=過(guò)磅后貨物得到的物理重量
計(jì)費(fèi)重量=體積重量和實(shí)際重量相比，取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。
重貨：貨物的實(shí)際重量大于體積重量
拋貨：貨物的實(shí)際重量小于體積重量
航空公司將按照計(jì)費(fèi)重量向貨運(yùn)代理收取運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理也按照計(jì)費(fèi)重量向客戶收取運(yùn)費(fèi)，貨站也向貨代按計(jì)費(fèi)重量收取地面處理費(fèi)。
拉貨：拉貨情況：
1，由于旅客行李過(guò)多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。
2，由于海關(guān)調(diào)查部門對(duì)某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。
3，由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時(shí)增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。
4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。
在空運(yùn)旺季(節(jié)前、國(guó)慶以后直到圣誕后，艙位很緊張，有的航空公司會(huì)停止接受報(bào)關(guān)，對(duì)于拋貨，航空公司此時(shí)一般不接受)
八：目的港
1：直達(dá)目的港：將由航空運(yùn)單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān)，并收取貨物
2：非直達(dá)目的港：將由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)，將貨物送至最終目的港，然后由運(yùn)單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān)，領(lǐng)取貨物。
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