出口海運船公司附加費注解
緊急燃油附加費（ebs）ebs是emergency bunker surcharge的簡稱，意為緊急燃油附加費。ebs屬于海運費的一個附加費，和海運費一樣一般用美金結算。如果是fob條款，這個費用應該由收貨方承擔，而不是發(fā)貨方承擔，因為ebs不屬于fob當?shù)刭M用。這個費用可以到付，也可以預付。ebs一般是在國際原油價格快速攀升，船公司覺得超過了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時上漲海運費的情況下，為了彌補快速上漲的成本，而臨時加收的一個附加費。根據(jù)不同時期、不同目的港、不同的船公司，收費標準可能不同。一般根據(jù)國際原油價格的波動情況進行調整，也有可能沒收多久就取消。
集裝箱不平衡附加費（cic）cic是container imbalance charge的簡稱，意為集裝箱不平衡附加費。有時也稱為container imbalance surcharge。顧名思義，這個費用是由于貿易量的不平衡或季節(jié)性變化導致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補調運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。
緊急成本附加費（ecrs）
ecrs是emergency cost recovery surcharge的簡稱，意為緊急成本附加費。有人說ecrs可以叫做“惡劣天氣操作附加費”——比如不好的天氣狀況造成船舶運輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個費用。這項費用應該由誰負擔？屬于運費的附加費還是fob本地費用？說法不一，有的是發(fā)貨方付，有的是收貨方付。
碼頭操作費（thc）
thc——terminal handling charge碼頭操作費:可進一步分為othc——originterminal handling charge起運港碼頭操作費和dthc——destinationterminal handling charge目的港碼頭操作費。
自動艙單系統(tǒng)錄入費（ams/aci）
ams——automatic manifest system自動艙單系統(tǒng)錄入費:用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經美國中轉至其他國家或地區(qū)的貨物都要進行ams申報（裝船前24小時）。ams也叫24小時艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)。
加拿大的艙單申報也差不多，只不過加拿大的叫做aci——advancecommercial information（加拿大海關的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經加拿大中轉到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關申報），跟美的ams十分相似。入境摘要報關單（ens）
ens——入境摘要報關單entry summary declaration:這是歐盟各國海關的提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對前往（所有進口到歐盟的貨物）或途經（所有中轉的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個歐盟成員國。
歐盟28個成員國如下:法國、德國、意大利、荷蘭、比利時、盧森堡、丹麥、愛爾蘭、英國、希臘、西班牙、葡萄牙、奧地利、芬蘭、瑞典、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、塞浦路斯、馬耳他、拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞、保加利亞、羅馬尼亞和克羅地亞。
入境摘要報關單（ens）
ens——入境摘要報關單entry summary declaration:這是歐盟各國海關的提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對前往（所有進口到歐盟的貨物）或途經（所有中轉的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個歐盟成員國。
歐盟28個成員國如下:法國、德國、意大利、荷蘭、比利時、盧森堡、丹麥、愛爾蘭、英國、希臘、西班牙、葡萄牙、奧地利、芬蘭、瑞典、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、塞浦路斯、馬耳他、拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞、保加利亞、羅馬尼亞和克羅地亞。
目的地交貨費（ddc）
ddc——destination delivery charge目的地交貨費/目的港交貨費/目的地運送費/目的港碼頭費:這個費用一般在海運拼箱業(yè)務中比較常見，特別是做拼箱貨門到門時，都會有這個費用。即使不是這種叫法，比如送貨費、交貨費、派送費等，本質上一樣，不同叫法而已。
ddu、ddp等條款時，這個費用才有賣方/發(fā)貨方shipper負擔，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如cif條款——買方/收貨方負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險，所以目的港一切費用包括ddc均由方/收貨方承擔。
中國進口服務費（cisf）
cisf——中國進口服務費china import service fee:這是歐洲專門針對從中國進口的貨物所收取一項費用。中國產品出口到歐洲經常有這個附加費，通常由目的港代理向收貨人收取。
港口擁擠附加費（pcs）
pcs——port congestion surcharge港口擁擠附加費:港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會延長、拖輪費等靠港費用也可能增加，就會造成運輸成本大幅增加，船公司為了彌補這個成本損失，就會向托運人收取港口擁擠附加費。pcs根據(jù)不同港口不同時期不斷調整，有時這個費用甚至比運費還要高，所以在核算物流成本時，一定要盡量考慮周全，以免造成不必要的損失。
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