他們，每天迎送巨輪，無怨無悔揮灑自己的青春；
他們，不斷攻堅克難，創(chuàng)造出5年監(jiān)管貨物超億噸的奇跡；
他們，忍受思家之苦，永不褪變的是那守關精神；
在煙波浩淼的的東海深處，在離開舟山本島近80海里的嵊泗島上，駐扎著被稱作“東海國門第一關”的舟山海關駐嵊泗辦事處。辦事處成立六年來，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，結合新時期、新形勢和所在區(qū)域開發(fā)開放新情況，自我鞭策，負重奮進，形成凝聚力，增強創(chuàng)造力與戰(zhàn)斗力，同心創(chuàng)建全國基層一流海關，取得了顯著成效。
以服務促把關：5年半監(jiān)管貨物1億多噸
嵊泗辦事處是個典型的“小關大口岸”，該辦黨支部共有黨員4人，入黨積極分子2人。人雖少，肩上擔子卻十分沉重。他們承擔著對全球最大鐵礦砂儲運中轉港、世界一流散貨碼頭之一的馬跡山港的監(jiān)管任務。港區(qū)常年被鐵礦砂粉塵所彌漫，房屋、路面、山坡、樹木等都覆上了一層銹色，關員們每次去港區(qū)查驗貨物，車子都覆著一層金黃的礦砂粉塵而歸。關員們笑稱，要是哪天不聞一點鐵礦砂的味道，倒會不習慣了。
碼頭24小時作業(yè)，每年進出船舶在500數(shù)艘次以上。為了保證港口高效運作，不管是大年三十、長假，還是雙休日；不管是陽光炙熱的雙休日，還是北風勁吹的大半夜，凡有船靠港或離港，關員們會立即趕赴十幾公里外的港區(qū)，必須保障第一時間登船查驗。關員們心里很明白：“滯港費一天少的8萬美元，多的數(shù)十萬美元，我們少睡一點，企業(yè)就少點損失。”
外輪有時預約夜晚8時到港，但拖到凌晨是經(jīng)常有的事。而外輪卸完貨則要馬上返航，關員們忙到次日凌晨三四點鐘。有時登輪查驗時遇上大風雨，關員們淋冷雨吹寒風患了重感冒，但第二天一早依然到港口礦砂堆場進行認真巡查，從無絲毫懈怠。
最讓人記憶猶新的是2008年的4月21日晚的那次冒雨驗放。當晚，下著大雨，雖已入春，海島的天氣依舊陰冷，海風刺骨。新加坡籍“裕浩輪”在馬跡山港區(qū)已減載鐵礦砂完畢，并通過船代辦理好出港手續(xù)。負責船舶監(jiān)管的老黨員牛紀軍正準備躺下休息，忽然手機響起，電話那頭傳來急促的聲音：“裕浩輪”臨時改變計劃，船上的鐵礦砂準備在港區(qū)全部卸載，不開往上海直接出境。而船上有17位中國船員，他們的愛人已從全國各地趕過來，就為了能見上一面。當時，正值奧運會安保期間，監(jiān)管不能有一丁點馬虎，但思親之情人皆有之。牛紀軍再三思慮，于當天晚上22時，帶著年輕關員張泉平對趕來的家屬進行安檢行李和身份認證。在確認安全的情況下，讓他們盡快團聚。深夜，外面下起磅礴大雨，且刮起8級大風，牛紀軍心系船員家屬，久久不能入睡。凌晨4時，他和張泉平冒著風雨趕往港區(qū)，不顧腳上打滑，抓住登輪階梯繩索，按照規(guī)定程序為船員家屬辦理各項手續(xù)，家屬們連聲感謝，有的甚至留下感激的淚水。回到辦事處，牛紀軍和張泉平渾身濕透，可心里卻暖呼呼的。
后來，辦事處黨支部針對鐵礦砂進口過程中外輪?？扛劭诓欢〞r、卸貨時間不定時的特點，推出“預約通關”和“提前報關”服務，將通關監(jiān)管過程融入到港區(qū)的生產(chǎn)流程中。此舉一出受到船長們歡迎。
在黨員的帶頭下，經(jīng)過全體關員的不懈努力，馬跡山港平均貨輪靠港后到開始作業(yè)的時間已壓縮到1.5小時，港區(qū)中轉作業(yè)效率處于全國領先水平。高效的服務，在獲得企業(yè)高度贊譽的同時，吸引了國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)從馬跡山口岸進口鐵礦砂。2010年，馬跡山口岸新增了7家企業(yè)開展鐵礦砂中轉業(yè)務。同時，還新增進口煤炭業(yè)務。自2005年6月開關至2010年，短短5年半時間內(nèi)，監(jiān)管貨運量1.17億噸。特別是2010年，監(jiān)管進出境貨物2821.56萬噸，是開關之初的4倍多！人均監(jiān)管貨運量更是達到了每人近400多萬噸。
業(yè)精于勤：把每項業(yè)務都做成精品
嵊泗口岸的進口貨物極其單調(diào)：除了鐵礦砂，還是鐵礦砂。海關所有工作都圍繞著“鐵礦砂”展開，關員們打趣地說：“大家平時聊天，說得都是鐵礦砂?！?
然而這看似簡單的鐵礦砂，要真正管好卻并不簡單。馬跡山港區(qū)里卸載的鐵礦砂品種繁雜，有的看起來差不多，種類、品質和價格卻完全不同。要管好礦砂，首先要認清它的廬山真面目，而這沒有長期的積累根本不可能。為了讓年輕關員盡快熟悉各種鐵礦砂的構造和特點，辦事處黨支部特別想了一個辦法：設立鐵礦砂樣品陳列室，將各種類型的鐵礦砂分別歸類，辨認起來就更加方便。
“每一票業(yè)務，都要做成精品，都要經(jīng)得起檢驗！”在嵊泗辦事處，關員們總是喜歡說這樣一句話。申報、歸類、征稅，風險布控，實地巡查，他們從每一個細節(jié)做起，不放過任何一個差錯。而黨支部的黨員們更是發(fā)揮“敢挑重擔、迎難而上”的精神，在提升業(yè)務水平上處處作表率。戴燁之是辦事處業(yè)務科長，第一年到嵊泗開展籌建工作就相繼要面對妻子的懷孕和生產(chǎn)。他耐心做好妻子及家人工作，毅然奔赴嵊泗工地日夜操勞，直到妻子臨盆、家人再三電話催促下，才趕回舟山醫(yī)院。嵊泗辦事處開關后，作為業(yè)務科負責人，他又“拋”下妻子和孩子，帶領年輕關員們打開海關業(yè)務局面。開關僅半年，嵊泗辦事處就監(jiān)管進口貨物687萬噸，貨值3.64億美元，這為辦事處海關業(yè)務持續(xù)高效發(fā)展奠定了堅實基礎。
辦事處黨支部還主動和港區(qū)管理、調(diào)度、貨主、貨物代理等保持多層級的聯(lián)系，征求他們對海關管理的需求，并建立起一線管理人員定期聯(lián)系溝通機制?！半m然只是監(jiān)管鐵礦砂一項商品，更要把它做深做細?！鞭k事處的領頭羊，舟山海關副關長兼嵊泗辦事處主任俞永谷說。
吃苦總在最前面：守關精神永不變
嵊泗縣全年受到“風、霧、浪”的影響，夏天臺風頻繁，春秋兩季大霧彌漫，到了冬天則經(jīng)常受到冷空氣的肆虐。當?shù)赜芯湓捊校骸盁o風三尺浪，有風浪過崗。”遇到大風、大霧天氣，船一停航，小島就成了孤島，困上一兩個星期是常有的事。嵊泗辦事處的關員都沒少吃惡劣天氣的苦頭。
有一次，戴燁之去定海就遇到大風浪天氣。快艇開到中途，再無法正常行駛，船上工作人員關閉發(fā)動機，快艇在風浪中顛來倒去，船上人紛紛暈船嘔吐，不少人更是害怕的哭起來，混亂和不安在船上蔓延開來。幾十分鐘以后，船才重新開始發(fā)動，顛簸著朝目的地駛去?！爱敃r真的想到給妻子打電話留遺言了！”談起這次經(jīng)歷，這位土生土長的舟山人也感到后怕。
然而，正是這特殊的地理環(huán)境和艱苦的工作條件造就了堅守在這個海島上的海關人海納百川的氣度、艱苦奮斗的精神、忠于職守的品格。嵊泗辦事處黨員們充分發(fā)揮“艱苦不怕苦，苦干不苦熬，苦中有作為”的精神，激勵著年輕人在祖國的邊關建功立業(yè)?！白鳛辄h員，我們必須不為物欲所惑，不為浮華所動。尤其是在艱苦的工作環(huán)境下，更要以苦為樂。經(jīng)濟待遇和生活條件有‘落差’，但我們的心態(tài)不能有‘落差’?！秉h支部書記劉永躍說，他們不與他人比“瀟灑大氣”，而是比精神、比德行、比干勁、比奉獻。
小島上的肉類、蔬菜依靠渡船運入，價格高不說，吃起來總帶著股機油味。但就是這些帶機油味的菜，也不是想吃就能吃上的。如果遇上刮風停航，菜、肉都供應不上。黨支部作了決定：自己動手，豐衣足食！于是，關員們?nèi)巳藙邮郑谵k事處小院的一角辟出一塊菜地，從村民手里買來種子，種起茄子、辣椒、西紅柿等蔬菜。
為豐富關員們的文化生活，黨支部張羅著建起健身房、圖書房、影音室、網(wǎng)吧等活動場所。這些被關員親切地稱為“海島文化長廊”。同時，關員們還與當?shù)伛v軍結成“共建對子”，與部隊官兵一起軍訓，一起打球；到嵊泗愛國主義教育基地花鳥燈塔參觀學習，了解燈塔守塔人幾十年如一日的守塔事跡；雙休日，依然保持著漁民豪爽勁的俞主任帶著大家下小島體驗漁家生活，了解島上的鄉(xiāng)土民情和漁家文化……
開關6年來，先后有近20名關員在海島上輪流工作，他們在平凡的工作崗位上踐行并傳承著辦事處“在艱苦中堅持，在堅持中作為”的作風。有位關員即將離島奔赴新的工作崗位時，寫下這樣的心情日記：“我們或許不會一直在島上工作，但我們要給后來人留下些什么。那應當是嵊泗辦事處的一種精神，這種精神，需要我們這些辦事處關員們?nèi)ヰB(yǎng)成，代代相傳?！保ㄓ峋?葉立東）
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