戰(zhàn)爭(zhēng)常常會(huì)以超常的驅(qū)動(dòng)力促使航空業(yè)發(fā)展。第一次世界大戰(zhàn)在1914年爆發(fā)后，僅僅在1918年全世界就制造了總共3,500架飛機(jī)和52,000套飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管這些飛機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單粗糙，但僅僅在4年之內(nèi)飛機(jī)產(chǎn)量就增加5,000倍的速度還是令人嘆為觀止。更重要的是，在這4年內(nèi)，飛機(jī)的性能不斷改進(jìn)，航空技術(shù)持續(xù)快速革新。到1918年，單座戰(zhàn)斗機(jī)的功率已經(jīng)達(dá)到150-200馬力，飛機(jī)上配備兩挺機(jī)關(guān)槍，作戰(zhàn)高度可以超過(guò)15,000英尺。
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，不再用于戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的飛機(jī)很快被人用于快速遞送郵件，并且迅速發(fā)展為經(jīng)營(yíng)收入可觀的航空貨運(yùn)業(yè)。從1919年至1939年，世界各地的航空郵件快遞公司的收入超過(guò)郵電總額的一半。
隨著航空郵件的遞送，航空供應(yīng)鏈業(yè)迅速產(chǎn)生。當(dāng)時(shí)的航空郵電公司老板和飛機(jī)制造商不約而同地想到讓橫空出世的飛機(jī)，帶著郵件、貨物，當(dāng)然還有乘客來(lái)往飛行于波濤洶涌的大西洋上空，在北美和歐洲大陸之間架起空中運(yùn)輸通道。1919年6月14日，約翰阿爾科克和約瑟布朗隨身帶著裝滿郵件的一個(gè)小包裹，駕駛飛機(jī)從加拿大紐芬蘭島起飛，于第二天在歐洲冰島落地，據(jù)認(rèn)為這是人類社會(huì)第一次國(guó)際航空郵件遞送之日。20世紀(jì)20年代歐美等國(guó)家懸賞鼓勵(lì)飛行員駕駛飛機(jī)飛越大西洋和太平洋，后來(lái)又增加飛越地球北極。1927-1930年曾經(jīng)先后有31次飛越大西洋的壯舉，其中只有10次成功，由此可見(jiàn)當(dāng)時(shí)航空飛行的艱難。但是航空貨運(yùn)的發(fā)展卻一天也沒(méi)有停止過(guò)。第一次世界大戰(zhàn)以后，隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展，美國(guó)鐵路快件公司干脆成立航空貨運(yùn)公司，把鐵路運(yùn)輸和航空貨運(yùn)結(jié)合起來(lái)。
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