什么樣的進(jìn)出口物流公司才是靠譜的？
一直以來，我都聽過很多外貿(mào)界的朋友抱怨同一個(gè)問題，就是他們會(huì)疑惑幫他們做運(yùn)輸清關(guān)的進(jìn)出口物流公司到底靠不靠譜，收費(fèi)會(huì)不會(huì)是偏高了。我認(rèn)為，這里有很大一部分原因是由于你們不太了解進(jìn)出口物流公司的基本操作和知識而造成的。因?yàn)楹芏鄸|西你們不太了解，就造成了信息的不對稱，從而也就容易引起很多你們對很多進(jìn)出口物流公司的不信任。今天國際小編就來詳細(xì)講講國際物流的前世今生。
1、如何找到一家靠譜的進(jìn)出口物流公司?
如何找到一家靠譜的進(jìn)出口物流公司?
因此，想要解決你們對于進(jìn)出口物流公司的疑惑，方法其實(shí)很簡單：只要多接觸進(jìn)出口物流公司，了解他們的運(yùn)作，就基本能夠判斷出這家物流靠不靠譜了。在這里，我的建議是，假如條件允許，盡量去實(shí)地拜訪一下這家即將跟你合作的進(jìn)出口物流公司，主要看他的三個(gè)方面：
一、看整個(gè)團(tuán)隊(duì)的操作
這是你需要著重考察的部分。
因?yàn)檎麄€(gè)從詢價(jià)到運(yùn)輸?shù)牧鞒淌沁@樣的：你向業(yè)務(wù)員咨詢后，業(yè)務(wù)員先要向市場部詢價(jià)，市場部去核實(shí)運(yùn)價(jià)和艙位反饋給業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員再去核算成本然后跟你對接。當(dāng)訂單簽妥，運(yùn)輸業(yè)務(wù)真正委托到進(jìn)出口物流公司之后，后期跟進(jìn)操作的人員再幫你梳理各種文件，跟進(jìn)訂艙、跟進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)，以及異常問題的處理等。
這個(gè)流程反映出什么問題呢?
你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不是只有業(yè)務(wù)員一個(gè)人在為你的業(yè)務(wù)奔波服務(wù)，實(shí)際上物流公司的整個(gè)團(tuán)隊(duì)都在為你服務(wù)。因此你要了解的也不應(yīng)該只是跟你對接的業(yè)務(wù)銷售一個(gè)人，而應(yīng)該是整個(gè)為你的訂單服務(wù)的物流團(tuán)隊(duì)。這也意味著，你只有實(shí)地去拜訪過一家進(jìn)出口物流公司，去了解過他們的市場部門、銷售部門，以及后期的操作部門到底是怎么操作和運(yùn)營的，甚至去接觸過他們的管理層，了解他們的管理方式后，你才能夠綜合判斷出這家進(jìn)出口物流公司的管理和運(yùn)營是不是系統(tǒng)化的。
物流公司的系統(tǒng)化管理和運(yùn)營為什么重要?
大家可以想象一下，假如一家物流公司的操作團(tuán)隊(duì)的運(yùn)行是不系統(tǒng)的，那么他們在操作業(yè)務(wù)的過程中就會(huì)特別容易出現(xiàn)問題，這也意味著，不管當(dāng)初銷售人員給你承諾了多少的保障，最后也是可能出現(xiàn)紕漏的。
相反，假如你覺得現(xiàn)在跟你接觸的銷售人員資歷太淺，對很多的業(yè)務(wù)問題都回答得不夠?qū)I(yè)，或許你也可以對這家物流公司進(jìn)行一次實(shí)地拜訪。說不定拜訪完后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們背后的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)是很強(qiáng)大的，他們的操作也是非常系統(tǒng)規(guī)范的，那么你也不至于錯(cuò)過一家有實(shí)力的貨代物流公司了。
二、看銷售人員的素質(zhì)
當(dāng)然了，跟你進(jìn)行業(yè)務(wù)對接的窗口——這個(gè)業(yè)務(wù)人員本身的工作素質(zhì)很重要。
他的做事風(fēng)格是不是務(wù)實(shí)的，他的態(tài)度是不是積極的，他的服務(wù)意識夠不夠好…這些，都決定了這個(gè)業(yè)務(wù)員在整個(gè)服務(wù)的過程中會(huì)不會(huì)站在你的角度幫你做全面的考量，以及給你提供合適的物流解決方案，遇到問題的時(shí)候會(huì)不會(huì)拖延解決等。這些也都是至關(guān)重要的。
三、看擅長的業(yè)務(wù)范圍
最后，我們還需要考慮的問題是，這家物流公司所擅長的運(yùn)輸渠道和運(yùn)輸領(lǐng)域到底在哪里?是否適用于我們業(yè)務(wù)?
因?yàn)檫M(jìn)出口物流公司其實(shí)有分好幾種，有的可能擅長于做海運(yùn)，有的擅長于做空運(yùn)，還有的擅長于跑快遞。使用這些不同的運(yùn)輸方式，各種公司所需要拿到的渠道資源，以及后續(xù)操作所需要的單證文件都會(huì)不一樣。因此，為了保證進(jìn)出口物流公司可以為我們的業(yè)務(wù)提供他們最專業(yè)的服務(wù)，選對他們擅長的業(yè)務(wù)運(yùn)輸范圍也很重要。
2、如何向進(jìn)出口物流公司詢價(jià)?
互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)
另外，不是我在幫物流公司說話。我發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的貿(mào)易公司在向物流公司詢價(jià)的時(shí)候都是這樣的：給我一個(gè)最優(yōu)惠的價(jià)格。這其實(shí)就跟你們的國外客戶跟你們要報(bào)價(jià)說：give me the best price 是一樣的。
這種詢價(jià)方式其實(shí)是不夠清晰的。所以，為了雙方能夠達(dá)成更好的合作，我在這里講一下你們在向進(jìn)出口物流公司詢價(jià)時(shí)應(yīng)該注意些什么，提供些什么信息。這樣，物流公司才能根據(jù)你們提供的這些信息去給你們匹配最適合的物流方案，他們給你的報(bào)價(jià)才是最有參考意義的。
1、目的港：
即卸貨的港口，這個(gè)不用多說。
2、品名：
提供你的商品的準(zhǔn)確的名稱。
3、包裝：
包裝一般分為卡板包裝和紙箱包裝。
卡板包裝在走空運(yùn)的時(shí)候，有部分航空公司是不能接受的。因?yàn)橛行┛ò鍟?huì)超長，或者超高，所以有些飛機(jī)會(huì)裝不下。因此假如你的貨物是卡板包裝的話，一定要向進(jìn)出口物流公司提供卡板長、寬、高的尺寸。另外，因?yàn)榭ò灏b的產(chǎn)品會(huì)有不常規(guī)的尺寸，那么物流公司在核算成本的時(shí)候就要去計(jì)算你的這塊航空板是不是他們裝板計(jì)劃當(dāng)中所缺的貨型。假如是，那么你就很有可能可以拿到的一個(gè)非常優(yōu)惠的價(jià)格。
紙箱包裝的話，一般沒有什么限制，因?yàn)樗某兄赜邢蕖Ｒ虼四銈円膊恍枰脒M(jìn)出口物流公司提供尺寸，只需要告訴貨代總的方數(shù)就可以了。
4、貨物毛重：
進(jìn)出口物流公司需要利用毛重和體積得出體積重，便于他們更準(zhǔn)確地核算出成本。
有些貨物可能是重貨，比如模具，重量大但不占地方;有些貨物可能是泡貨，比如棉花，重量小但卻很占地方。但無論是重量還是體積，只要其中一個(gè)達(dá)到最大載量，進(jìn)出口物流公司都不能再裝其他的貨物了，所以這是他們計(jì)算成本的重要數(shù)據(jù)。
5、貨好時(shí)間：
這是很多貿(mào)易公司沒有提供的。
你可能覺得貨好時(shí)間還比較遠(yuǎn)，也許還在前期獲取訂單的洽談階段，時(shí)間還不確定，所以就不說這個(gè)信息。這其實(shí)是一個(gè)很大的誤解。假如你想要得到一個(gè)較為準(zhǔn)確的物流報(bào)價(jià)，至少要給貨代提供一個(gè)時(shí)間范圍，對方才能夠判斷：是給你報(bào)一個(gè)當(dāng)前的價(jià)格，還是給你一個(gè)下半年的預(yù)估價(jià)。
要知道，貿(mào)易市場是陰晴不定的，運(yùn)輸貨量的時(shí)多時(shí)少就會(huì)造成航空公司和船公司的定價(jià)隨之?dāng)[動(dòng)。這也是為什么國際物流的價(jià)格會(huì)經(jīng)常變化的原因。因此，物流報(bào)價(jià)的有效期是很重要的。
那么，假如咱們可以提前把這個(gè)貨好時(shí)間的需求信息提供給貨代，貨代提供給莊家(一級貨代)，莊家在跟航空公司、船公司核定艙位的時(shí)候，就能夠把你們這些出貨計(jì)劃涵蓋進(jìn)去，可以進(jìn)行一些固定的約價(jià)。要知道，這些約價(jià)的艙位都是有限的，除了一些穩(wěn)定出貨的客戶之外，能拿到固定價(jià)格的公司其實(shí)很少。所以你們提供的計(jì)劃越早越多，得到的價(jià)格就會(huì)越穩(wěn)定。
6、貨物到達(dá)時(shí)間：
你們跟國外的買家約定的最晚的交貨時(shí)間是什么時(shí)候?這個(gè)也要告訴貨代。
就像海運(yùn)會(huì)有船期一樣，不是說你貨物到了港就能走的?？者\(yùn)和快遞也是一樣。你要告訴貨代這個(gè)最晚的到達(dá)時(shí)間，他才能夠根據(jù)運(yùn)輸渠道、班次的時(shí)效，幫你匹配一個(gè)合適的物流解決方案，確保你的貨物能夠按時(shí)到達(dá)。
7、貿(mào)易條款：
關(guān)于貿(mào)易條款，無論你做的是exw，是fob、cif，還是ddp，你最好在一開始就清晰準(zhǔn)確地告訴進(jìn)出口物流公司，否則后面的跟進(jìn)操作就會(huì)很容易出錯(cuò)。
舉個(gè)例子，假如在貨物入了倉庫以后，進(jìn)出口物流公司才發(fā)現(xiàn)你們的貿(mào)易條款改變了，那么他們就得重新制定這票貨物的物流解決方案，再重新給你們報(bào)價(jià)，你們再跟客戶談判。如此一來，三方都會(huì)在這個(gè)過程中浪費(fèi)很多時(shí)間。
8、進(jìn)出口資質(zhì)：
很多貿(mào)易公司會(huì)忘了告訴貨代這個(gè)信息。但有沒有提供這個(gè)信息，將影響到這票貨運(yùn)輸?shù)捻槙扯取?br>首先，貨物出口，你要告訴貨代：你們有沒有出口資質(zhì)，用的是單證報(bào)關(guān)，還是買單報(bào)關(guān)。
其次，假如你們做的是ddu或者ddp的貿(mào)易條款，還要告訴貨代：國外的客戶有沒有進(jìn)口資質(zhì)?如果是具有進(jìn)口資質(zhì)的客戶，物流公司只要用客戶自己的稅號安排清關(guān)派送就可以了。但是假如客戶沒有進(jìn)口資質(zhì)，物流公司則需要提前跟國外的清關(guān)代理公司聯(lián)系，用物流公司的稅號幫忙清關(guān)。這里就涉及到很多溝通的成本了。
9、派送地址：
這是針對做ddu或者ddp條款的詢價(jià)。
至少是一個(gè)大概的派送范圍，物流公司才能夠給到一個(gè)較為準(zhǔn)確的價(jià)格預(yù)估。
10、貨值：
這是便于貨代去判斷清關(guān)的難易程度。
11、費(fèi)用誰支付：
無論物流費(fèi)用誰來承擔(dān)，進(jìn)出口物流公司都要知道最后是哪一方負(fù)責(zé)支付。
因?yàn)槲锪鞴臼桥袛嗖涣说?。有可能是國外的客戶支付，但?fù)責(zé)聯(lián)系的是你們;也有可能是你們來付，過后客戶再把費(fèi)用補(bǔ)給你們……這都是不一定的，所以你們在詢價(jià)的時(shí)候最好都清楚地告訴給物流公司。
以上的這些信息，無論你走的是整柜還是散貨，是空運(yùn)、海運(yùn)還是快遞的渠道，都是適用的。
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